詳解新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)格局：分為三類，整合加速
[2018-02-24 02:41:40]
詳解新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)格局：分為三類，整合加速
隨著蔚來(lái)ES8的發(fā)布，再一次的將新能源汽車推上了輿論的風(fēng)頭浪尖。事實(shí)上，新能源汽車在現(xiàn)在的大眾心目中并不陌生，全國(guó)各地也都相繼出臺(tái)了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，以大力推廣新能源汽車的普及。
在新能源汽車中，電池、電機(jī)和電控是電動(dòng)汽車的主要成本。電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)作為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最核心的部分，占據(jù)了整個(gè)新能源汽車的大部分成本，其中，電機(jī)和控制器占比達(dá)25%。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)占到整車成本的近15%，其中乘用車價(jià)栺在1-3萬(wàn)元/套，商用車在7-12萬(wàn)元/套。按2020年新能源汽車保有量500萬(wàn)輛（商用車100萬(wàn)輛，乘用車400萬(wàn)輛），商用車8萬(wàn)/套，乘用車2萬(wàn)/套，預(yù)計(jì)計(jì)未來(lái)六年國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1600億元。
新思界行業(yè)研究出具的《2017-2021年新能源汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)，主要分為三類：
第一類是具有傳統(tǒng)整車及零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的整車生產(chǎn)企業(yè)：如比亞迪、萬(wàn)向集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、二汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、深圳五洲龍、玉柴集團(tuán)、中國(guó)南車等。這類企業(yè)多具有豐富的傳統(tǒng)整車或零部件研發(fā)設(shè)計(jì)流程經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與研發(fā)實(shí)力也有非常深厚的基礎(chǔ)與人才儲(chǔ)備。由于電機(jī)與整車開發(fā)設(shè)計(jì)關(guān)系密切，在整車開發(fā)的初期就要考慮到設(shè)計(jì)問(wèn)題，這類企業(yè)具有先天的開發(fā)優(yōu)勢(shì)。
第二類是具有其他領(lǐng)域點(diǎn)擊生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)：如大洋電機(jī)、信質(zhì)電機(jī)、方正電機(jī)、江特電機(jī)等。這類企業(yè)一般具有多年傳統(tǒng)電機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與研發(fā)能力。這類企業(yè)一般會(huì)選擇與高?；蚩蒲性核献?，同時(shí)綁定一家整車生產(chǎn)企業(yè)共同推進(jìn)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。這類企業(yè)在電機(jī)本體的批量生產(chǎn)與流程化上更有優(yōu)勢(shì)。
第三類是專門電動(dòng)車成立的電機(jī)企業(yè)：如北京精進(jìn)電動(dòng)、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡等企業(yè)。這類企業(yè)為行業(yè)為海歸人員或科研院所學(xué)術(shù)帶頭人創(chuàng)辦，成立時(shí)間較晚，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較弱融資渠道也比較單一，但具有行業(yè)內(nèi)前沿的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)觀點(diǎn)，同時(shí)技術(shù)人才的儲(chǔ)備也比較充足。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；M(jìn)行的加速推進(jìn)，電機(jī)企業(yè)在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯：如大洋電機(jī)收購(gòu)了上海電驅(qū)動(dòng)、信質(zhì)電機(jī)參股上海鑫永、蘇州和鑫、RMS方正電機(jī)擬收購(gòu)上海海能及杭州德沃士，正海磁材收購(gòu)了上海大郡，萬(wàn)向錢潮參股天津松正等，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司正通過(guò)并購(gòu)新能源電機(jī)企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)而重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
需要注意的是，大洋電機(jī)收購(gòu)上海電驅(qū)，使得公司在新能源電機(jī)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了30%左右，是行業(yè)內(nèi)份額最大的一家公司，上海電驅(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與大洋電機(jī)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固公司的市場(chǎng)地位。二者目前的客戶都是下游的行業(yè)廠商，基本囊拪國(guó)內(nèi)主流新能源車廠，擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶資源。
新思界行業(yè)研究專員認(rèn)為，大洋電機(jī)與上海電驅(qū)動(dòng)的合并，是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)研融合的典范，雙方不單在技術(shù)、制造上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)云補(bǔ)，更在客戶資源、產(chǎn)品體系上形成了無(wú)縫連接，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆収及強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的乘數(shù)效應(yīng)，預(yù)計(jì)大洋電機(jī)和上海電動(dòng)將迚入新一輪的快速成長(zhǎng)期。
